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          東六環改造西線隧道工程過半,“京華號”即將抵達中間井檢修

          作者:隧道檢測車出租 發布時間:2022/9/8 15:10:06 瀏覽次數:1



          施工人員加速打通中間井北側洞口,迎接“京華號”駛入。 本報記者 白繼開攝

          自潞苑二街北側始發井出發,一路下穿道路、河流、鐵路、地鐵等,如今,東六環改造工程西線隧道內的“京華號”盾構機已安全掘進4.7公里,順利抵達位于潞陽橋側的中間井北側洞口。接下來,“京華號”將正式駛入中間井檢修維護,至此東六環改造西線工程過半。

          “京華號”是名副其實的地下巨無霸,近6層樓高,身長150米,總重量更是高達4300噸,經過一年多地下掘進,即將進入中間井??勘pB。記者近日探訪了解到,目前這臺地下巨無霸就??吭谥虚g井地連墻北側。工人師傅正在地下30多米的平臺處緊張作業,切割鋼筋,駕駛挖機拆除墻體,加速打通北側洞口。

          中間井基坑深達40米,南北長24米,東西寬27米,南北兩側各有一處圓形洞門,目前由地連墻覆蓋。據現場技術人員介紹,地連墻是修建中間井基坑時保護結構安全穩固的墻體,由兩層鋼筋混凝土組成,厚達1.5米。破除地連墻洞門后,盾構機方可駛入中間井,在完成接收密封鋼板焊接后,進行盾構機及附屬設備檢修。

          “中間井基坑就像一個不帶蓋子的地下方盒,由于所處地層屬于富水砂層,地“京華號”主機盾體進入中間井后,泥漿管路相關設施將是檢修的重點。中鐵十四局集團北京東六環項目盾構二工區負責人劉其成介紹,盾構機保養更換部件主要包括刀具、盾尾刷、泥漿管道、開挖倉管路等。完成檢修后,施工團隊將拼裝負環管片并前移,破除南側始發洞門,盾構機借助管片進入始發洞門后,接著完成泥水建倉、始發密封鋼板焊接等工作,從而實現“京華號”二次出發,繼續向前開挖2.6公里到達萬盛南街南側接收井并完成掘進。

          記者了解到,東六環改造工程將既有東六環路改為地下雙向六車道,地面以上原有東六環主路將建成高線公園。工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,路線全長約16公里,其中入地改造段9.2公里,包含7.4公里盾構隧道及隧道內6座橫通道,是我國北方最大的盾構隧道。該工程計劃于2023年12月建成通車,建成后將大幅緩解東六環路交通擁堵,對提升北京市交通服務水平,促進京津冀區域交通一體化等具有重要意義。

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